一提及汽車燒機油，不少人會首先想到奧迪，奧迪其實也有點委屈：燒機油真的不止我一家。這不，近日，美國《消費者報告》公布了一份新車燒機油排行榜。30款車型上榜，近八成席位被德系豪華品牌占據(jù)，包括寶馬、奧迪、保時捷和奔馳等。日系車中，斯巴魯?shù)亩嗫钴囆鸵脖黄毓猓罱鼑鴥纫驘龣C油遭投訴的沃爾沃同樣被點名。
“之前一直被蒙了，說什么燒機油主要怪國內油品不好、路況糟糕、駕駛員習慣差等。現(xiàn)在都燒到美國去了。”有車友憤憤不平。
新車開了一年油耗直上20升/百公里
對于燒機油，杭州有車主用了一年，路上隨便開開都會上20升/百公里。去4S店檢查，說是因為駕駛習慣不好，還有杭州道路擁堵。她在2010年上半年買了某德系豪華車。
由于對自己的車技確實沒自信，陳小姐當時接受了4S店的說法。但后來跟懂車的朋友聊，在保修期內的車一般不會燒機油，而且這個油耗也太高了。多次上4S店檢查后，這輛車被確認為發(fā)動機有問題。
千萬別以為燒機油是小問題，事實上危害不少。比如，會增加燃燒室的積碳，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)、油耗上升等；機油損耗嚴重時，倘若潤滑不足，發(fā)動機有可能出現(xiàn)難以修復的損害。
業(yè)內對更換機油有個約定俗成的標準，即每5000公里的保養(yǎng)里程中，它的損耗量不該低于機油標尺的下限。在汽車磨合期過后，機油消耗量應處于0.2升/1000公里內。
奧迪、寶馬、斯巴魯成燒機油前三
美國《消費者報告》是對50萬輛2010-2014款車型的車主進行調查后，統(tǒng)計得出這份榜單的，最新版燒機油前三品牌為：奧迪、寶馬、斯巴魯。奧迪、寶馬一直也是國內燒機油大戶，但兩者的市場占有率似乎并沒有受太大影響。
美國《消費者報告》在榜單中還指出，如果某些車型上市初期就燒機油，那么隨著時間的推移，該車型的燒機油現(xiàn)象會越發(fā)嚴重。也就是說，燒機油對車主造成******的困擾，就是后期保養(yǎng)的成本會越來越高。
養(yǎng)車這事兒就是這樣。這里燒機油，多了1000元，那里避震器要換，多花幾千元，費用就上去了。所以，燒機油肯定是加重了車主的負擔。還沒算時間成本，許多人根本不會加機油，只好一趟趟跑4S店。
別再拿中國人的駕駛習慣、路況和油品說事
在美國《消費者報告》公布的30款車型中，燒機油現(xiàn)象比較嚴重的有：奧迪A3、A4、A5、A6及Q5；寶馬5系、6系、7系及X5；斯巴魯傲虎、力獅、森林人和翼豹。它們搭載的發(fā)動機包括：奧迪的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機、3.0升V6發(fā)動機；寶馬4.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機、4.4升V8發(fā)動機；斯巴魯3.6升六缸發(fā)動機、2.0升和2.5升四缸發(fā)動機。
渦輪增壓是目前新車的趨勢，但渦輪增壓普遍更容易燒機油，即車主碰到汽車燒機油的幾率更大了。
目前，汽車廠家對自家車型燒機油的事兒，通常采取逃避的態(tài)度。斯巴魯發(fā)言人米歇爾·邁克海爾便在郵件中這樣回復美國《消費者報告》：“機油消耗量可能受多種因素的影響，包括變速箱類型、車主駕駛習慣、路況和溫度”；而寶馬發(fā)言人赫克托·阿雷拉諾-貝洛克的回應是：“對所有發(fā)動機而言，機油消耗都是正常現(xiàn)象，這對于確保氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、閥門和渦輪增壓器正常運轉，都是必要的。”
到了國內，被投訴燒機油的汽車4S店和廠家，多半這樣回復：中國人的駕駛習慣、路況和油品因素，對燒機油影響很大。
既然燒機油不是中國市場特有的情況，那么，請今后就別再拿中國人駕駛習慣、油品以及國產車制造工藝等因素來搪塞問題了。
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