隨著汽車工藝的發展，汽車發動機在動力的提升、節省燃油、廢氣排放、延長使用期限等方面發生了質的飛躍，這種機械和電子技術的變化要求有一個隨之適應的潤滑系統，因此，近年來市面上隨處可見標榜“合成”的潤滑油品。什么是合成油？合成油真的是“物美價廉”的代名詞嗎？
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什么是合成油？
通俗來講，合成機油就是用酯類（Easter）或聚烯類（PAOoly-Alfa-Olefine）取代礦物基礎油，再和添加劑參配。若基礎油全用酯類或聚烯類取代,便稱為全合成機油（Fully-SyntheticOil）若只有部分用則稱為半合成機油（Partial-SyntheticOil）。
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合成油成本價不足百元？
真正科學意義上的全合成油應該是由大分子組成的基礎液，叫PolyAlphaOlefins（PAO），還有就是以酒精和脂肪酸為基礎材料，經化學縮聚反應而合成的酯類全合成油。現如今市面上隨處可見優惠力度極大的合成油，讓眾多車主不禁納悶合成油成本難道不足百元？實際上，那些經常打折促銷的“合成產品”其實并非真正科學意義上的全合成油，它們大多數屬于高度精煉的第三類礦物油（GroupIII），雖然產品性能可能優于一般的礦物油，但與真正的合成油相比，還存在很大差距。
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全合成機油的添加成分
全合成機油中添加了眾多添加劑組份，使機油無論從清潔性還是使用壽命上都遠優于其他機油，以下幾類添加劑在其中發揮了重要作用：
1、中和酸的添加劑碳酸鈣。汽油燃燒后經過化學反應會形成硫酸和硝酸，磨損發動機。清凈分散劑附合在微小碳酸鈣分子上，均勻分散在機油中，能夠有效中和酸性物質。
2、抗氧化劑。減緩機油的氧化和老化變質，達到延長油品壽命和保護發動機的目的。
3、黏度指數改進劑。確保低溫啟動時機油快速到達金屬表面，避免磨損；高溫時油膜堅韌，保證發動機正常運轉。
4、抗乳化劑。抗乳化劑能夠改變油與水之間的接口張力，使水和油快速隔離，避免機油乳化。
值得注意的是：并非所有合成油都能具有上述明顯優勢。市面上現流通的許多標榜合成的機油因配方和基礎油質量問題，其性能可能并不比礦物油強多少。只有采用高品質的合成基礎油配合高水平的配方技術調和而成的全合成機油才能擁有優異的產品性能。
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性價比決定的絕對優勢
在美國，全合成機油換油周期可達1-2萬公里，轎車用全合成機油的換油周期是2-3年，在中國，礦物機油約120元/4升，5000公里換一次，機油濾清器是30元，人工費是30元，則10萬公里所需的費用是：（120+30+30）×20=3600。而用全合成機油約350元/4升，1萬公里換一次，則10萬公里所需的費用是：（350+30+30）×10=4100元。
使用礦物油跑10萬公里后，費用僅比使用全合成機油少500元。按每月跑2000公里算，多出的500元攤到50個月僅僅是可憐的10元，這個數額還不包含節省下來的時間，以及因為發動機得到良好保護而省下的維修費用。更重要的是全合成機油具有更優異的節能環保性能，經實驗，使用全合成機油在經濟時速下比礦物油節省5-10%的燃油，廢氣排放明顯改善，廢機油處理費減少1倍有余！
綜合來看，合成機油在產品性能上要遠優于礦物油，但是并不是所有車型都需要用合成機油，也不是市場上所有目所能及的合成油都比礦物油優越十分。高性能的合成機油一定搭配有高端的產品價格，車主們在選擇機油時一定要仔細衡量，避免因小失大。
